久久不見久久見，4月的海南再一次迎來了全球賓客。4月8日至4月11日，博鰲亞洲論壇在海南舉行。

本屆年會(huì)主題為“開放創(chuàng)新的亞洲，繁榮發(fā)展的世界”。來自63個(gè)國家和地區(qū)的2000多位代表齊聚一堂，圍繞全球化與“一帶一路”、亞洲的開放、創(chuàng)新和改革再出發(fā)等關(guān)鍵詞開展深入探討。論壇上，“一帶一路”互聯(lián)互通、未來交通發(fā)展、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等交通運(yùn)輸話題引發(fā)各界代表的廣泛關(guān)注。本報(bào)特別匯總本屆論壇上的交通熱點(diǎn)話題，以饗讀者。

 共建海上大通道 把握島嶼經(jīng)濟(jì)新機(jī)遇

“30年前的海南基礎(chǔ)設(shè)施落后，連紅綠燈都沒有，但是今天的海南海陸空交通體系連通世界，和全球160多個(gè)國家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)聯(lián)系�！焙Ｄ鲜∈￠L沈曉明談到交通的變化感慨萬千。 

他指出，海南已經(jīng)建成世界上第一條環(huán)島高速鐵路；建成中國第一條環(huán)島高速公路，即將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的目標(biāo)；建成了�？�、三亞、博鰲3個(gè)民用機(jī)場，第4個(gè)民用機(jī)場目前正在謀劃中。海南已與國內(nèi)主要城市通航，開通了334條國際航線，入境游客突破了100萬人次。他表示，海南正在圍繞打造泛南海國際貿(mào)易和航運(yùn)樞紐，大力推進(jìn)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的互聯(lián)互通。

“海南省處在21世紀(jì)海上絲綢之路一個(gè)非常重要的門戶位置，這就是海南省所代表的價(jià)值，海洋不是把我們分開的，而是把人類密切聯(lián)系在一起�！甭�(lián)合國教科文組織島嶼研究與可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目委員會(huì)聯(lián)合主席、馬耳他大學(xué)副校長戈佛里·巴爾達(dá)奇諾認(rèn)為，很多人一想到島嶼就會(huì)想到與世隔絕、交通不便，但他覺得島嶼區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，而且各個(gè)方面的條件非常優(yōu)越。他表示，互聯(lián)互通帶來了巨大的機(jī)遇，我們需要正確的治理工具和結(jié)構(gòu)，把這些良好的機(jī)會(huì)變成實(shí)實(shí)在在的發(fā)展成果。

互聯(lián)互通是發(fā)展島嶼經(jīng)濟(jì)的前提。外交部部長助理陳曉東說：“中國參建了印尼高鐵、馬來西亞鐵路、菲律賓跨海大橋等項(xiàng)目，我們歡迎更多的島嶼經(jīng)濟(jì)體加入進(jìn)來，共同建設(shè)海上大通道。”

泰國文化部部長威拉·洛普乍納拉表示，開放的走廊需要海上和大陸的絲綢之路連接，連接成百上千萬的人民，通過鐵路的項(xiàng)目，從中國的南部一直到泰國的東北部，進(jìn)一步到泰國的南部�！拔覀円蚕Ｍ�這些新的基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)全球知識(shí)和文化的傳播。”

暢通人流物流 建設(shè)粵港澳大灣區(qū)

香港特區(qū)政府行政長官林鄭月娥坦言：“‘一國兩制’，就是粵港澳大灣區(qū)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，粵港澳會(huì)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，形成互補(bǔ)，打造新的增長點(diǎn)�！�

廣東省省長馬興瑞認(rèn)為，下一步三地應(yīng)加快建立大灣區(qū)建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建聯(lián)系緊密，協(xié)同有利的合作機(jī)制；聚焦破解“一國兩制”的體制機(jī)制障礙，集群發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，暢通人流、物流，讓物流信息便捷地流動(dòng)；推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的連通，打造世界級(jí)的港口群、機(jī)場群、高鐵和高速公路網(wǎng)，構(gòu)建區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的共同體，提升科技成果轉(zhuǎn)化能力；建設(shè)具有全球影響的國際科技創(chuàng)新中心。

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)固然離不開合作，也要發(fā)揮各自特色。澳門經(jīng)濟(jì)財(cái)政司司長梁維特表示，澳門將發(fā)揮休閑旅游的優(yōu)勢(shì)，與大灣區(qū)共同的打造世界旅游目的地；發(fā)揮與歐盟的特殊關(guān)系的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)大灣區(qū)中醫(yī)藥科技、人才培養(yǎng)和健康服務(wù)的合作；促進(jìn)大灣區(qū)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)特別是葡語國家的合作。

集群發(fā)展讓物流產(chǎn)業(yè)更有競爭力 　　“近年來物流市場正在發(fā)生改變，新興市場、區(qū)域市場，特別是‘一帶一路’沿線國家市場所占比重不斷上升，已經(jīng)約占全球運(yùn)量的59%�！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮表示，從需求層面看，無論是經(jīng)營者還是個(gè)人消費(fèi)者，已經(jīng)不是單單追求服務(wù)價(jià)格和服務(wù)產(chǎn)品，而是更注重物流的便捷和安全，特別是從物流供應(yīng)商來講，也是從追求量到追求質(zhì)的變化�！拔覀儸F(xiàn)在推崇的不是產(chǎn)品思維，而是客戶思維�！彼�說，個(gè)性化服務(wù)是真誠地為客戶想，量身定制，“這恐怕是未來我們物流的發(fā)展方向�！�

在許立榮看來，物流理念也與過去有了本質(zhì)變化，“我們不再聚焦傳統(tǒng)的市場要素、單個(gè)要素和自我的要素，我們更聚焦一站式、集約式、全程式服務(wù)，然后是橫向的整合，跨境融合這種集群發(fā)展的競爭能力。”

“物流是一種語言，但如果客戶說的不是同一種語言，還是不能完成所有的整合�！盌P World全球主席Sultan觀察到，很多國家正在發(fā)生著一場物流的數(shù)字變革。京東物流CEO王振輝說，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化越來越普及，這些數(shù)據(jù)的應(yīng)用對(duì)我們非常關(guān)鍵。他以消費(fèi)者購買進(jìn)口香蕉為例：“消費(fèi)者在京東買到這個(gè)國家的香蕉，通過區(qū)塊鏈技術(shù)可溯源到貨品的真實(shí)性，包括貨品的生產(chǎn)、采摘日期，這些也會(huì)推動(dòng)貨運(yùn)變革。” 

王振輝認(rèn)為，短鏈的核心邏輯是把貨物放到離消費(fèi)者最近的地方，放到最近是需要有非常多的技術(shù)來支撐，也就是說什么樣的貨物放到什么樣的地方會(huì)讓消費(fèi)者最近最合適。物流是一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，不可能一家企業(yè)把所有物流都做了，一定是各家發(fā)揮所長，共同合作、共同推動(dòng)，才能把整個(gè)行業(yè)發(fā)展得更好。 

未來交通 藍(lán)圖初現(xiàn)

交通的快捷、便利正以超越想象的速度改變?nèi)藗兊纳�活。在可預(yù)見的未來，有哪些最具前景的技術(shù)突破和新的交通方式？

“小時(shí)候每個(gè)人出行半徑可能1到2公里，今天已經(jīng)有數(shù)十公里。”小鵬汽車董事長何小鵬表示，未來交通的本質(zhì)是高效，對(duì)于用戶來說是出行半徑的增加，在汽車、軟件、鐵路、太空等方面作出努力。他認(rèn)為，未來智能汽車一定是一個(gè)數(shù)據(jù)的引擎，“發(fā)動(dòng)機(jī)不只是電動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和中國市場耦合起來就是新一代汽車最重要的核心點(diǎn)。”

 除了硬件的提升，交通“軟服務(wù)”也是與會(huì)嘉賓聚焦的熱點(diǎn)。威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉提出，未來的交通是出行級(jí)服務(wù)，汽車是一個(gè)“軟硬結(jié)合體”�！皩�來汽車不是一個(gè)簡單汽車，而是說一個(gè)強(qiáng)調(diào)效率的移動(dòng)空間，移動(dòng)交通是一個(gè)空間，也是一項(xiàng)服務(wù)。越來越多的年輕人需要只是的一個(gè)服務(wù)，不一定要擁有這個(gè)產(chǎn)品。”沈暉說。

 BlackBerry董事局行政主席、CEO程守宗認(rèn)為，很多技術(shù)其實(shí)在很早以前就發(fā)明了，現(xiàn)在必須要有一個(gè)全球的標(biāo)準(zhǔn)，但全球不同國家和地區(qū)很難有完全一致的意見。因此，他認(rèn)為要建立一個(gè)最低安全標(biāo)準(zhǔn)，來管理所有運(yùn)輸工具，無人機(jī)、車和船都包括在內(nèi)�！安蝗豢赡茉龠^10年這些技術(shù)還沒有被很好地應(yīng)用。”程守宗說。